El Govern balear i Endesa signen el segon conveni per dotar de la potència necessària l'electrificació del tren fins a Manacor i Sa Pobla

El calendari de l’electrificació de tota la xarxa ferroviària avança a bon ritme i l’horitzó amb què es fa feina és l’inici de les obres durant aquests primers mesos de 2017 —un any abans del que s’havia previst al començament de la legislatura— i la posada en marxa del servei el 2018, un any després de l’inici de les obres, data a partir de la qual ja no hi haurà transbordament a l’estació d’enllaç i es podrà anar directament a sa Pobla i a Manacor en tren elèctric.
 
Els acords amb Endesa permeten també avançar en l’increment de la potència de la xarxa. Endesa, com a distribuïdora d’energia a la zona, necessita adequar les seves instal·lacions perquè la seva xarxa tengui la capacitat suficient per atendre les noves demandes d’SFM. Aquestes actuacions tenen un cost total de 2,8 milions d’euros, que ha d’abonar Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), despesa a la qual ja ha donat la conformitat el Govern balear.
 
Les actuacions que ha de dur a terme Endesa es concreten en dos convenis: el que ara s’ha signat, relatiu a les obres a la subestació d’Endesa a Inca, i un segon conveni que es va signar el mes de juliol passat per als canvis necessaris en la subestació de sa Pobla.
 
Aquest segon conveni per a actuacions en la subestació d’Inca, que completa l'acord amb Endesa, preveu obres per valor d’1,2 milions d’euros (sense IVA) per poder donar a SFM la potència de 7.000 kW que reclama en aquest punt.
 
El conveni per a les actuacions a sa Pobla, signat el juliol passat, suposa una despesa d’1,6 milions d’euros (sense IVA). Les intervencions són necessàries perquè es pugui obtenir una potència de 5.000 kW en aquest tram.
 
En conjunt, es tracta d’actuacions imprescindibles com, per exemple, les substitucions de transformadors per poder donar més potència, o la construcció d’un nou edifici (en el cas de la subestació d’Inca) perquè hi puguin caber tots els aparells, etc. En tots els casos, s’han de fer també accions per unir aquestes subestacions amb les d’SFM que incorporaran els nous trams electrificats.
 
Endesa disposa d’una tercera subestació distribuïdora a Manacor, que es va modificar l’any 2010. Per tant, no és necessari fer-hi ara cap actuació, llevat de la que connectarà aquesta subestació amb les subestacions del nou tram electrificat.
 
Les subestacions distribuïdores d’Endesa estaran connectades a les subestacions noves que preveu el projecte d’electrificació en els dos nous ramals, cap a Manacor (un total de quatre) i cap a sa Pobla (dues).
 
La xarxa interconnectada permetrà garantir una alimentació de la xarxa permanent, de manera que qualsevol incidència en una d’aquestes serà emparada per les altres. Així es minimitza l’impacte en el servei d’una fallada en algun punt.
 
Consideracions tècniques del projecte d’electrificació
 
Per dur a terme l’electrificació dels trams de la xarxa que encara funcionen amb combustible, és necessari fer les actuacions següents:
 
— Obres d’electrificació del tram Enllaç – Manacor: aquestes obres inclouen la construcció de quatre subestacions i 31 km de catenària flexible en via única. Així mateix, es dotarà la instal·lació d’una connexió elèctrica des de la xarxa de distribució i d’una xarxa de distribució interna pròpia, atès que la de distribució de la zona no disposa de capacitat per donar servei al ferrocarril.
 
— Obres d’electrificació del tram Enllaç – sa Pobla: inclouen la construcció de dues subestacions i 12 km de catenària flexible en via única. Com en el tram de Manacor, es dotarà la instal·lació d’una connexió elèctrica des de la xarxa de distribució i d’una xarxa de distribució interna pròpia, perquè la zona no disposa de capacitat per donar servei al ferrocarril.
 
— Expropiacions associades a les obres.
 
— Adequació d’interferències amb línies elèctriques i telefòniques. És necessari modificar l’altura o soterrar l’encreuament de línies elèctriques i de telefonia.
 
— Assistència tècnica per al control i la vigilància de les obres, per complementar els mitjans propis d’SFM.
 
— Augment de la capacitat de transformació en dues subestacions de distribució (objecte dels convenis esmentats), perquè la companyia distribuïdora (Endesa) actualment no disposa de la capacitat suficient per garantir el subministrament al ferrocarril.
 
Així mateix, es disposa del material mòbil suficient per començar a donar el servei tot d’una que les obres estiguin acabades.
 
Avantatges de l’electrificació
 
Amb la posada en marxa del servei electrificat, els usuaris podran gaudir de millores importants en el servei, com ara:
 
— L’eliminació del transbordament. Actualment, els usuaris de les línies Enllaç – Manacor i Enllaç – sa Pobla han de fer un canvi entre la unitat elèctrica i la dièsel.
 
— La reducció del temps de viatge. El tren elèctric permet més acceleracions, per la qual cosa s’estima que es podrà reduir el temps de viatge en aproximadament 5 minuts.
 
— La millora en el confort, atès que el tren elèctric implica una disminució de renous i de vibracions.
 
Així mateix, electrificar la totalitat de la xarxa de tren de Mallorca també implica millores mediambientals importants, com ara:
 
— La reducció d’emissions de CO2 a l’atmosfera de fins a 632,7 tones anuals.
 
— La reducció d’emissions acústiques a l’atmosfera.
 
— La reducció de la utilització de lubricants contaminants.