Problemas con la culata del motor y consejos sobre su sustitución

Debido a su importancia, este componente debe encontrarse siempre en buen estado, sin embargo, esta pieza es susceptible al desgaste y a los desperfectos. Es posible que aparezcan grietas en esta debido a un funcionamiento continuo durante un tiempo demasiado largo o por un sobrecalentamiento de la culata. Otra posible causa para la aparición de grietas en la culata es la aplicación de un par de apriete no adecuado en los elementos de sujeción.

Otro tipo de daño que es posible que aparezca en una culata es su deformación. La deformación suele estar principalmente producida por el uso de un líquido refrigerante de baja calidad. Este refrigerante de baja calidad puede acabar provocando que el sistema de refrigeración no funcione adecuadamente y, por tanto, se produzca un sobrecalentamiento en el motor.

Es posible detectar estos problemas si se presta atención a los síntomas relacionados con estas averías. El síntoma más evidente en las averías relacionadas con la culata es el encendido de las luces de advertencia correspondientes en el panel de instrumentos del salpicadero. Otro de los síntomas es la presencia de un vapor blanco y espeso saliendo del tubo de escape.

La culata del motor no tiene una vida útil limitada, sin embargo, es necesario proceder a su sustitución en el momento en que se detecta que esta se encuentra muy deteriorada. Para prevenir el desgaste prematuro de la pieza es necesario evitar que el motor se sobrecaliente. En el caso de que se haya producido un sobrecalentamiento, no se debe echar agua sobre el motor, ya que esto podría provocar grietas en la culata por el cambio de temperatura. Cada vez que una pieza en su interior sea desmontada o instalada, será necesario utilizar una junta nueva.

Existen diversos tipos de culatas dependiendo de su material de fabricación y sus características.

Por lo general, en los coches, las culatas están fabricadas con hierro fundido con una aleación de aluminio. Esto les proporciona resistencia y rigidez, además de conductividad térmica. La aleación de aluminio permite que el calor de la combustión sea evacuado al exterior con rapidez y, así, evitar que se formen puntos calientes que pueden provocar la detonación. Gracias a esta aleación de aluminio es posible elevar la relación de compresión mejorando la eficiencia térmica del motor.

En lo que respecta a las juntas de culata, estas pueden ser de dos tipos diferentes, blandas o duras. Las juntas de culata blandas están fabricadas con cartón, celulosa con caucho nitrilo, y elastómetros. En cuanto a las juntas de culata duras, estas disponen de láminas metálicas de acero con un recubrimiento de estaño, cromo o cobre, sometidas a tratamiento térmicos que le ofrecen las características necesarias a la culata.

Una buena culata del motor debe cumplir una serie de características para que el motor del coche pueda funcionar a pleno rendimiento. Una de ellas es la resistencia al calor, ya que en esta se encuentran las cámaras de combustión. En este aspecto, las culatas fabricadas en fundición presentan una mayor resistencia al calor, sin embargo, lo disipan peor. Por otro lado, las culatas de aleación de aluminio presentan una menor resistencia a la temperatura, pero disipan el calor más rápido.

Una buena culata también debe tener la dureza adecuada para poder resistir las grandes presiones que se generan en su interior. Además de la dureza adecuada, es necesario que el componente presente una baja porosidad de sus materiales. Durante el proceso de fabricación, es posible que se produzcan burbujas de gas que provocan que el material tenga poros. Unos materiales con baja o nula porosidad garantizan una culata de calidad.

Finalmente, lo más importante es que la culata esté específicamente diseñada para el modelo de coche deseado. Esta pieza alberga un gran número de componentes en su interior, es por eso que cada una tiene una forma concreta y se trata de un trabajo de máxima precisión con tal de que el motor funcione de manera correcta.

Información sobre la cupla extraída del sitio web recambioscoches.es

La información sobre el funcionamiento de la culata se extrae de blog.centralderecambios.com