Moció i preguntes presentades pel grup municipal socialista a l'Ajuntament de Manacor perquè siguin debatudes al proper Ple ordinari de dilluns dia 10 de març

2. Quines passes té previst fer la Sra. Carme Gomila per millorar el funcionament del departament de Serveis Socials?

3. Quina explicació pot donar el delegat de Festes sobre els premis de les Carrosses de Fires i Festes de l'any passat, que després de quasi un any, encara no s'han pagat?

MOCIÓ PER LA REPRESA DELS TREBALLS DEL CORREDOR FERROVIARI MANACOR – ARTÀ

L’aturada de les obres, l’any 2011, del projecte constructiu del tram ferroviari entre Manacor i Artà, que estaven en marxa des de l’any 2009, va suposar un trencament de les esperances dipositades a tota la comarca per la recuperació del servei de tren que s’havia interromput l’any 1977. Després de dècades de marxa enrere que havien suposat desmantellar bona part de la xarxa ferroviària mallorquina a partir dels anys 50 del segle XX, la tornada del tren fins a Sa Pobla i fins a Manacor va esser una fita important per recuperar el transport ferroviari de Mallorca.

De fet, l’arribada del tren fins a Manacor es va concebre, des del seu inici, com la primera fase de la recuperació del tren des d’Inca fins a Artà. I si bé és prou conegut que la recuperació del tren per l’antic traçat que connectava Manacor, Sant Llorenç, Son Carrió, Son Servera i Artà no ha estat exempt de polèmica, també és prou evident que aquesta ha estat una profunda reivindicació de tota la comarca, que s’avé amb els objectius d’impulsar nous esquemes de mobilitat sostenible i segura. I val a dir que tant l’aturada de les obres del 2011 com la implantació d’una «via verda» sobre la plataforma ferroviària a mig fer han suposat barreres importants per la represa del projecte. Tot això, la decisió es produïa una vegada adquirides les unitats de tren-tram que haurien d’haver donat servei a la línia i que després es destinarien a la línia fins a Sa Pobla.

El projecte de tren fins a Artà apareix tant al Pla Director Sectorial de Transports aprovat l’any 2005 com al Pla Director Sectorial de Mobilitat aprovat el 2019.

Ambdós plans contemplen el corredor ferroviari de Llevant dins les seves mesures d’actuació, com una passa rellevant per completar la xarxa de tren, a fi que esdevengui l’eix vertebrador del transport públic a tota l’illa.

Malauradament, la previsió de 2019 no va suposar el reinici immediat de les obres d’aquest corredor, cosa que s’explica, tant per la necessitat de refer els projectes constructius i altres estudis associats de les obres que es van interrompre, com a la necessitat de tornar a preveure el finançament de les obres, ateses les dificultats derivades de la recuperació de les previsions financeres del conveni ferroviari acordat entre el Govern de les Illes Balears i el govern estatal en el seu moment. Projecte i finançament, i la necessitat de mantenir la pressió a nivell polític, són les claus necessàries, I a la vegada els principals entrebancs, per poder seguir reivindicant la tornada del tren fins a Artà.

El full de ruta presentat per l’anterior govern progressista, a les acaballes de l’anterior legislatura, permetia com a mínim trobar un nou punt de partida que permetés plantejar altra vegada el projecte. En aquella planificació, es definia un calendari per a refer i revisar els projectes de l’obra; es treballava a partir d’un nou estudi informatiu per plantejar possibles alternatives entre Son Carrió i Son Servera, que permetessin donar una millor cobertura a la zona de Cala Millor.

També es va treballar en coordinació amb l’Ajuntament de Manacor per a pactar el tram urbà dins Manacor i es va proposar, vistes les dificultats d’obtenir finançament per la via estatal, l’aprofitament dels fons de l’Impost del Turisme Sostenible per dur endavant les obres. De fet, es va aprovar una primera partida de 30 milions d’euros en el repartiment del fons de l’ITS de l’any 2023, d’una previsió de despesa plurianual que arribava fins als 120 milions d’euros.

El canvi de govern el 2023 va suposar una nova i descoratjadora aturada en la recuperació del tren. Es va frenar el full de ruta previst i es va cancel·lar el finançament acordat, malgrat que hi havia ja una previsió de despesa que s’havia de destinar al tram urbà dins Manacor. No obstant, segueix endavant l’estudi informatiu engegat al seu moment per a plantejar les diferents alternatives a la zona de Cala Millor, si bé preocupa la diferència de ritme que hi ha hagut en la seva elaboració si tenim en compte que es va iniciar al mateix moment que el del projecte ferroviari cap a Llucmajor i Campos, ja presentat per part del nou govern. No és voluntat dels pobles del Llevant ni del poble de Manacor posar en dubte cap inversió ferroviària a d’altres comarques de Mallorca. Però és evident que si es pot afrontar un projecte tan complex i costós com el del retorn del tren fins a Campos, en bona part per un nou traçat i amb trams soterrats, ha de ser factible i possible reprendre els treballs per recuperar el tren de Llevant.

Per tots els motius anteriorment exposats, proposam al Ple de l’Ajuntament de Manacor els següents ACORDS:

1. L’Ajuntament de Manacor reivindica una vegada més la recuperació de la línia ferroviària entre Manacor i Artà, com una eina vertebradora de la nostra comarca i de suport a les polítiques de mobilitat sostenible.

2. L’Ajuntament de Manacor insta el Govern de les Illes Balears a reprendre el full de ruta previst per a la recuperació del projecte, avançant en la revisió dels projectes constructius, acabant l’estudi informatiu per a la possible variant de Cala Millor, i garantint el finançament del projecte a través de fons propis com els de l’Impost del Turisme Sostenible.

3. L’Ajuntament de Manacor insta a que dins aquest any 2025 es redacti el projecte d’execució del tram que va de Manacor a Sant Llorenç, atès que el traçat que va des de Manacor a Sant Llorenç no ha de patir cap variació, havia d’anar pel recorregut existent i ja existeix un projecte bàsic del 2009. A més, entenem que aquest tram no hauria de passar tramitació ambiental ja que no canvia el traçat existent. Posteriorment, dins l’any 2026, s’haurien de licitar les obres.

4. L’Ajuntament de Manacor manifesta el seu desig per cooperar amb la resta d’ajuntaments de la comarca, així com amb la resta d’institucions implicades, per a garantir que la recuperació del tren de Llevant es fa de forma participada i en col·laboració amb els agents i entitats socials de tota la comarca.

5.- L’Ajuntament de Manacor remetrà aquesta moció al Govern de les Illes Balears, a l’Ajuntament d’Artà, Sant Llorenç, Son Servera i Capdepera, a la Plataforma pel Tren de Llevant i a l’Associació Amics del Ferrocarril de les Illes Balears.

Núria Hinojosa Abenza
Portaveu del PSIB-PSOE Manacor